嚴(yán)禁出租車(chē)接網(wǎng)約車(chē)訂單，違者罰款一萬(wàn)元，出租車(chē)轉(zhuǎn)型何時(shí)實(shí)現(xiàn)？
發(fā)布時(shí)間：2023-04-04 作者：創(chuàng)始人 點(diǎn)擊量：0
近日一封文件的發(fā)出，引起了網(wǎng)約車(chē)圈的注意。不管是出租車(chē)司機(jī)還是網(wǎng)約車(chē)司機(jī)都在轉(zhuǎn)發(fā)一則關(guān)于朝陽(yáng)市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法隊(duì)發(fā)布的關(guān)于依法查處巡游出租車(chē)違規(guī)從事網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)的通知文件，文件中提到巡游出租車(chē)未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)輸證》不符合《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》的規(guī)定，不得使用網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)接單。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在官方規(guī)定，出租車(chē)司機(jī)現(xiàn)在不能接網(wǎng)約車(chē)的訂單，不然最多罰款一萬(wàn)元。
文件一出，最郁悶的應(yīng)該是出租車(chē)司機(jī)。本來(lái)在街上開(kāi)就不好接單，現(xiàn)在你告訴我不能接網(wǎng)約車(chē)訂單。我一個(gè)背靠國(guó)家的城市運(yùn)力，要證有證，要資歷有資歷。網(wǎng)上接個(gè)單，補(bǔ)貼一下家用，這都不行。
但與其說(shuō)這是規(guī)章問(wèn)題，不如說(shuō)這是兩個(gè)行業(yè)的定價(jià)問(wèn)題。眾所周知，出租車(chē)的定價(jià)機(jī)制與網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的定價(jià)機(jī)制是不一樣的。網(wǎng)約車(chē)遵循的是市場(chǎng)定價(jià)規(guī)則，而出租車(chē)是實(shí)行政府指導(dǎo)定價(jià)，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)可以根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行靈活調(diào)價(jià)，而出租車(chē)調(diào)價(jià)需要很多部門(mén)的審批。如果讓出租車(chē)接網(wǎng)約車(chē)的單，那對(duì)于出租車(chē)司機(jī)而言是不公平的，因?yàn)樗麄兊膬r(jià)格得不到保護(hù)，會(huì)被市場(chǎng)隨意降低。
而這種擔(dān)心也已經(jīng)發(fā)生了，前段時(shí)間有不少出租車(chē)司機(jī)在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)投訴在網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)接到了一口價(jià)訂單，訂單金額遠(yuǎn)低于當(dāng)?shù)匾?guī)定的巡游出租車(chē)的起步價(jià)。這時(shí)候官方出面阻止出租車(chē)司機(jī)接網(wǎng)約車(chē)訂單，也是在規(guī)章制度完善之前，對(duì)出租車(chē)司機(jī)的一種變相保護(hù)。
但是這畢竟不是長(zhǎng)久之計(jì)，由于網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的沖擊?，F(xiàn)階段出租車(chē)已經(jīng)成為了一個(gè)很尷尬的存在。價(jià)格不能調(diào)動(dòng)，沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。網(wǎng)絡(luò)接單平臺(tái)也并不完善，無(wú)法給司機(jī)充足的客單量?，F(xiàn)在最好的辦法應(yīng)該是與網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)相互合作，將出租車(chē)接入網(wǎng)約車(chē)接口。其實(shí)從目前的情況來(lái)看，滴滴、高德、一喂順風(fēng)車(chē)等自營(yíng)平臺(tái)都與出租車(chē)有合作的意向，畢竟能增加平臺(tái)運(yùn)力，這何樂(lè)而不為呢？
目前大部分城市的出租車(chē)都可以注冊(cè)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)并在網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)接單，出租車(chē)既可以巡游攬客也可以網(wǎng)約接單，但問(wèn)題仍舊無(wú)法解決，除了深圳、廣州、北京、上海等一線城市的出租車(chē)完成了網(wǎng)約化改造外，全國(guó)很多三四城市的出租車(chē)并沒(méi)有接入網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)。
出租車(chē)平臺(tái)現(xiàn)在陷入沒(méi)單接，沒(méi)人管的尷尬境界，一方面得防范網(wǎng)約車(chē)對(duì)自身領(lǐng)域的侵蝕，另一方面又因?yàn)閲?guó)家監(jiān)管而無(wú)法隨意變動(dòng)。出租車(chē)是否能夠成功向網(wǎng)絡(luò)時(shí)代轉(zhuǎn)型，成為了未來(lái)是否能存活的關(guān)鍵。
你對(duì)這件事怎么看呢？
嚴(yán)禁出租車(chē)接網(wǎng)約車(chē)訂單，違者罰款一萬(wàn)元，出租車(chē)轉(zhuǎn)型何時(shí)實(shí)現(xiàn)？
發(fā)布時(shí)間：2023-04-04 作者：創(chuàng)始人 點(diǎn)擊量：0
近日一封文件的發(fā)出，引起了網(wǎng)約車(chē)圈的注意。不管是出租車(chē)司機(jī)還是網(wǎng)約車(chē)司機(jī)都在轉(zhuǎn)發(fā)一則關(guān)于朝陽(yáng)市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法隊(duì)發(fā)布的關(guān)于依法查處巡游出租車(chē)違規(guī)從事網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)的通知文件，文件中提到巡游出租車(chē)未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)輸證》不符合《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》的規(guī)定，不得使用網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)接單。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在官方規(guī)定，出租車(chē)司機(jī)現(xiàn)在不能接網(wǎng)約車(chē)的訂單，不然最多罰款一萬(wàn)元。
文件一出，最郁悶的應(yīng)該是出租車(chē)司機(jī)。本來(lái)在街上開(kāi)就不好接單，現(xiàn)在你告訴我不能接網(wǎng)約車(chē)訂單。我一個(gè)背靠國(guó)家的城市運(yùn)力，要證有證，要資歷有資歷。網(wǎng)上接個(gè)單，補(bǔ)貼一下家用，這都不行。
但與其說(shuō)這是規(guī)章問(wèn)題，不如說(shuō)這是兩個(gè)行業(yè)的定價(jià)問(wèn)題。眾所周知，出租車(chē)的定價(jià)機(jī)制與網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的定價(jià)機(jī)制是不一樣的。網(wǎng)約車(chē)遵循的是市場(chǎng)定價(jià)規(guī)則，而出租車(chē)是實(shí)行政府指導(dǎo)定價(jià)，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)可以根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行靈活調(diào)價(jià)，而出租車(chē)調(diào)價(jià)需要很多部門(mén)的審批。如果讓出租車(chē)接網(wǎng)約車(chē)的單，那對(duì)于出租車(chē)司機(jī)而言是不公平的，因?yàn)樗麄兊膬r(jià)格得不到保護(hù)，會(huì)被市場(chǎng)隨意降低。
而這種擔(dān)心也已經(jīng)發(fā)生了，前段時(shí)間有不少出租車(chē)司機(jī)在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)投訴在網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)接到了一口價(jià)訂單，訂單金額遠(yuǎn)低于當(dāng)?shù)匾?guī)定的巡游出租車(chē)的起步價(jià)。這時(shí)候官方出面阻止出租車(chē)司機(jī)接網(wǎng)約車(chē)訂單，也是在規(guī)章制度完善之前，對(duì)出租車(chē)司機(jī)的一種變相保護(hù)。
但是這畢竟不是長(zhǎng)久之計(jì)，由于網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的沖擊?，F(xiàn)階段出租車(chē)已經(jīng)成為了一個(gè)很尷尬的存在。價(jià)格不能調(diào)動(dòng)，沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。網(wǎng)絡(luò)接單平臺(tái)也并不完善，無(wú)法給司機(jī)充足的客單量?，F(xiàn)在最好的辦法應(yīng)該是與網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)相互合作，將出租車(chē)接入網(wǎng)約車(chē)接口。其實(shí)從目前的情況來(lái)看，滴滴、高德、一喂順風(fēng)車(chē)等自營(yíng)平臺(tái)都與出租車(chē)有合作的意向，畢竟能增加平臺(tái)運(yùn)力，這何樂(lè)而不為呢？
目前大部分城市的出租車(chē)都可以注冊(cè)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)并在網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)接單，出租車(chē)既可以巡游攬客也可以網(wǎng)約接單，但問(wèn)題仍舊無(wú)法解決，除了深圳、廣州、北京、上海等一線城市的出租車(chē)完成了網(wǎng)約化改造外，全國(guó)很多三四城市的出租車(chē)并沒(méi)有接入網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)。
出租車(chē)平臺(tái)現(xiàn)在陷入沒(méi)單接，沒(méi)人管的尷尬境界，一方面得防范網(wǎng)約車(chē)對(duì)自身領(lǐng)域的侵蝕，另一方面又因?yàn)閲?guó)家監(jiān)管而無(wú)法隨意變動(dòng)。出租車(chē)是否能夠成功向網(wǎng)絡(luò)時(shí)代轉(zhuǎn)型，成為了未來(lái)是否能存活的關(guān)鍵。
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